体系及 CAN 通讯信息网络体系。本文浅显的介绍高压电气体系的组成及其开展趋势。

  在纯电动轿车上，高压电气体系主要是担任发动、行进、充放电、空调动力等。最重要的包括电池体系、动力总成、高压电控体系、充电体系、高压设备，及其线束体系。

  动力电池PACK总成：电动轿车的“心脏”，为整车一切体系供应动力。当电量耗费后，也需求给他进行充电。动力电池为高压直流电，其作业电压一般为100~400V，输出电流可到达300A。三元锂电池是现在的干流。

  一般来说，电动轿车动力电池PACK由以下几个部分构成：动力电池模组，结构体系，电气体系、热办理体系，电池办理体系（BMS）。

  电机操控器MCU：将高压直流电转为沟通电，并与整车操控器及其他模块进行信号交互，完成对驱动电机的有用操控。

  驱动电机：依照电机操控器的指令，将电能转化为机械能，输出给车辆的传动体系。一起，也能够将行进中发生的机械能（如制动效能），转化为电能，经过车载充电器输送给动力电池。当时干流驱动电机是永磁同步电机和三相沟通异步电机（特斯拉）。

  高压配电盒（PDU）：整车高压电的一个电源分配的设备，类似于低压电路体系中的电器保险盒。

  修理开关：介于动力电池和PDU之间，当修理动力电池时，运用它能够直接进行整车高压电的堵截，保证修理安全，一般也会集成在PDU上。

  电压转换器（DC/DC）：将动力电池的高压直流电转化为整车用电器需求的低压直流电，供应蓄电池，以能够坚持整车用电平衡。

  受整车安置的影响，渐渐的变多车型趋向于将DC/DC与OBC整合为二合一操控器，乃至将PDU、DC/DC与OBC整合为三合一操控器。

  慢充口：输入高压沟通电，需求经过OBC进行转化后，再经过PDU给动力电池充电。

  电动轿车上的电动设备最重要的包括转向助力体系、制动体系、电动空谐和电加热设备。

  转向助力体系：由变频驱动器和转向助力油泵组成，帮忙车辆滚动方向盘，减轻人驾驭车辆的担负。

  制动体系：由变频驱动器和电动空压机组成，给制动体系、悬挂体系供应压缩空气，完成制动功用。

  电 空调压缩机和PTC加热器：为了调理车辆内部空间温度，电动轿车上设置冷暖空调或许空分配PTC加热。空谐和加热器是电动轿车上的用电大户。

  高压线束是高压电源传输的前言，能够看作是电气体系的“大动脉血管”，将动力电池体系“心脏”—动力电池的动力不断输送到各个需求的部件中。

  低压线束则能够看作电气体系的“神经网络”和“毛细血管”，除了满意传统燃油轿车线束的功用之外，还担任强电操控单元模块功用完成。

  电动轿车的体系高压电气体系正逐渐向着集成化、模块化开展，逐渐衍生出了电动轿车“三大件”：电池体系、动力总成、高压电控。

  动力电池要害资料国产化进程加速，功能指标稳步提高，本钱显着下降;单体、电池包、BMS等方面的安全技能讨论研讨全面推动。

  功能：磷酸铁锂动力电池单体比能量最高到达150Wh/kg，三元锂电池单体比能量最高可到达230Wh/kg;

  趋势：CATL、比亚迪、国轩等动力电池电芯出产企业经过自主出产、注资、合资等方法逐渐向上游资料工业链延伸。