短短400米的山东北路，“夹”在上海地标南京东路与苏州河之间。最近，黄浦区对山东北路进行街区微更新，路人的步行舒适度大幅度的提高，住在周边逼仄里弄的居民也有了可以晒太阳的地方。

  西凌家宅路是一条300多米长的热闹小路，周边集聚了1.3万名居民和80多家餐饮店、便利店。不久前，西凌家宅路也完成更新，最大亮点是更新了一排建造于上世纪80年代的骑楼——这条浸润烟火气的小街有了遮风挡雨的走廊。

  加快推进城市更新，是城市建设进入新阶段的必然选择，是践行人民城市理念的内在要求。“街区更新不是为了打造网红景点，不是为了求一时流量。”主导两条街区更新的街道相关负责人与专业设计团队都认同一个观点，即街区更新要解决痛点、满足刚需，衡量街区更新成败的关键，是能否让街区中的人拥有获得感。

  第一次来到山东北路，上海水石建筑规划设计股份有限公司城市再生中心总监董怡嘉发现这条小马路的地理位置极佳：往北看是苏州河；往南看是南京路步行街上高挂的店招。

  但山东北路却是一条没有存在感的小马路。这条百年街区保留了典型的老城厢风貌，有历经岁月的石库门里弄，有见证城市更新的高层建筑，有活力充沛的餐饮小店。可由于先天设计不足，加上后来缺少规划建设，造成山东北路的配套设施严重缺乏，街面环境比较杂乱。

  “住在街区中的居民没获得感，路过的行人与办公人群也不会在这里停留。”董怡嘉说，对山东北路的更新，着眼点应是解决这些痛点。

  道路狭窄是外滩风貌区中小马路的通病：人行道不到1米宽，且由于历史原因，少有行道树的遮蔽。山东北路亦是如此。

  董怡嘉带领设计团队对山东北路上的一段人行道进行“微改造”。山东北路（北京东路与宁波路之间）一侧，有一幢建造于上世纪90年代的高层建筑，叫“松柏公寓”，如今底楼沿街小店前的空间完全变了样——小店前是一段高于人行道的平台，高低错落：高处穿插着一簇簇绿植，十多种绿植的搭配，实现了四季常青的效果；低处打造了一张张座椅，暖红色的配色，与街对面石库门里弄的红砖相呼应。平台设计起伏有序，让紧邻的人行道显得宽敞起来。

  “这个平台原来高出人行道1米，好像一座小墙，挤压着人行道。我们将部分平台的高度降低到40厘米。因为人在步行时，手臂的摆动高度一般在40厘米之上。平台高度降低后，人走在人行道上，手臂就可以摆动到平台之上，感觉很舒服。只能一人行走的人行道，如此一来可以两人并行。平台上增加了10个小花坛，种上绿植，弥补了这段路缺少绿意的缺陷。花坛下安装座椅，让这条仅1米宽的人行道也有休憩的地方。”董怡嘉说。

  据街道反映，容易积水也是山东北路的一大问题。百年老马路虽经过更新，但铺装大部分是非透水材料，在极端天气下，整条路的排水全部依赖市政管网。在更新中，设计团队将平台打造成可吸水的“海绵式平台”，人行道的铺装也更换成可渗水的透水砖，让这段路的功能性进一步提升。

  这段平台，让居民、办公人群与游客感到惊喜。在上午时段，平台几乎是这段路上阳光最好的地方，住在附近的老居民经常坐在平台的座位上休息、聊天、晒太阳。暖红色的平台加上冷灰色的建筑，再映衬上背后苏州河的地标建筑，拍照特别好看。

  西凌家宅路的一侧，沿街有一处建造于上世纪80年代的公房小区。最有特色的是小区沿街建筑前有一排骑楼——一楼北侧向外延伸，形成一排有顶走廊。这段走廊也叫“风雨廊”，设计目的是起到遮风挡雨的作用。即便以现在的眼光看，这一设计理念也不过时。因与金陵东路上的骑楼造型相似，西凌家宅路也被很多居民亲切地称为“小金陵路”。

  骑楼下是一排社区小店，林林总总40多家。因此，骑楼空间不仅是居民的过路走廊，还是日常购物的集聚地。但这一空间内却存在极大的安全风险隐患。“骑楼下，各种‘线’在头顶盘踞，有商户的吊顶、有室内电线，四根高压线个空调外机全部悬挂在骑楼内外，机器开起来轰轰作响，有的空调排水管没安装到位，水就流到骑楼下；二楼住户使用的生活排水管，也沿着骑楼的立柱垂下来。”华东建筑设计研究院有限公司更新院主创建筑师蒋昱说。

  更新前，一位老居民说，住在有骑楼的小区在当年是很有面子的事；但现在，骑楼的环境太差，走在下面没了幸福感。

  对骑楼的更新势在必行，但也是最难的。设计团队对骑楼下的管线、空调外机等进行排查：高压线个，吊顶的电线一根根梳理出来，有电灯的、有网络的，有些还在使用、有些早已不用。街道聘请专业技术人员对68台空调外机的统计图做了“一机一表”：外机的型号、长宽高、位置等都标注清楚，拍摄照片。设计师再根据现场情况，一一设计空调外机的迁移方案。

  “我们希望将空调外机全部移到店招上部的空间内隐蔽起来，利用骑楼内的层高优势形成一个设备夹层。但有些空调体积很大，我们就想办法，如局部借用可开启店招后侧空间，或拆成‘分体机’分装进去。设计师还要考虑到空调外机维修的便利，安装的位置要留出方便修东西的人打开的空间。68台空调外机，最终做了68个迁移方案，还有电线的归类与迁移、水管的迁移等。正是在一切杂乱的元素归位后，才有后续设计的锦上添花。”

  在征询居民的意见后，设计师对骑楼进行装点。骑楼靠近马路的一侧，点缀了一些绿植，安装了两排“握手椅”，一排椅子对着马路，一排椅子对着骑楼内，人可以看骑楼内的烟火气，也可以看马路上的喧闹及路对面新增的口袋公园。居民还投票选出更新后的骑楼主色调——米黄色，温暖又宁静，骑楼装饰色——橙色，精致而醒目。

  成熟街区往往环境复杂，哪怕是微小改造，都可能触及复杂的利益关系。因此，街区更新不是一蹴而就的。只有在与居民的反复沟通中，了解真实的需求，努力满足刚需，才能实现真正接地气的更新。

  在山东北路那段平台的更新中，最初的设计的具体方案涉及更换平台上的店铺门窗、拆除卷帘门等。“我们想为平台上的商户打造一排橱窗，并希望商户可以将橱窗装点得漂亮一些。这样，人们走过，能够正常的看到一个亮丽的街区。”董怡嘉说。

  尽管不要自己出钱更换门窗与卷帘门，商户最初对这个设计的具体方案还是抵触的。原来，沿街商铺以五金店为主，有店主提出：“我们的业态特殊，橱窗设计不适合，希望保留原来的门窗与卷帘门。”

  一次次与店铺业主沟通后，设计师意识到最初方案中存在一些不切实际的地方。“这些商户在山东北路扎根几十年，他们也是街区的一分子。我们最初并没有很好地站在他们的角度考虑。”设计师很快调整优化设计的具体方案，没有对店铺门窗与卷帘门来更换，而是把改造的重点转移到公共景观与公共设施的优化上。“街区的公共空间秩序变得更好后，会推动街区自发更新。”

  在西凌家宅路的骑楼更新中，当设计的具体方案一出，街道与设计团队也受到很多压力。街道与设计团队向46家商户发放征询表，告知他们更新方案以及更新存在的优势、有几率存在的劣势，结果商户“三分之一同意、三分之一表示要观望，还有三分之一不同意”。“商户主要担心更新的效果，其次怕改造时影响到生意。”蒋昱说。

  了解到商户的担忧，街道与设计团队没有采取一揽子推进改造，而是选择了一段商户基本同意更新的骑楼，作为样板先行更新。“我们将每个环节都想清楚，安排细致，将工期尽量缩短，将对商户经营的影响减到最少。”这一段骑楼完成更新后，效果一出，其他商户立刻打消顾虑，纷纷同意更新。（记者 唐烨）

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